Vanguard-Finn – für die Olympiade 1984 in Los Angelos hergestellt
1. Eigentümer: L.A.O.C – Los Angelos Olympic Committee
Die von 1975 bis Anfang der 90er Jahre in 5 Ausführungen (Entwicklungsstufen) hergestellten Vanguard-Finns bieten als preisgünstige Einsteigerboote etliche Verbesserungsmöglichkeiten, die hier nach und nach vorgestellt werden sollen:
Step 1 – Entfernen der Ausgleichsgewichte
Da bis ca. 1996 ein Rumpfgewicht von 125 kg vorgeschrieben war, sind Vanguard-Rümpfe ca. 9 kg zu schwer.
Nach Öffnung sämtlicher Inspektionsöffnungen war in meinem, erst kürzlich erworbenen G 1470 jedoch kein Blei zu finden, so dass ich annahm, dass die Ausgleichsgewichte bereits herausgenommen worden seien, als ich an der Kehrausregatta teilnahm. Dort erwies sich das Boot als minimal langsamer als die Konkurrenz und leistete auch beim Aufslippen einen als hoch empfundenen Widerstand. Vorm Wind lag es aufgrund des breiten Hecks und des hohen Gewicht’s sehr stabil im Wasser und war gar nicht mit meinem 1980er Hein-Leichtbau Finn zu vergleichen, bei dem ich stets das Gefühl hatte, aufgrund extremer Rollbewegeungungen aus dem Boot katapultiert zu werden
Laut meiner 200kg Zugwaage war das Boot erheblich zu schwer und nachdem ich vom DSV eine Messbriefkopie erhalten hatte, ergaben sich Anhaltspunkte dafür, dass sich noch ca. 8,5 kg Blei im Boot befinden mussten.
Der Zustand des 26 Jahre alten Bootes ist übrigens noch recht gut, da Vanguard bei der Herstellung hochwertige Materialien verwendet hat. Das Gelcoat besteht aus Neo Phental Glycol – NPG und soll das teuerste, härteste und dauerhafteste Material sein. Das GfK wurde auf Stahltischen ausserhalb der Form mit einem speziellem Harz getränkt, wobei das ideale Mischungsverhältnis von 50:50 erreicht und somit leichte und zugleich sehr stabile Bootsrümpfe entstanden sind.
Ich freue mich jedenfalls, dass das aktuell geltende Mindestgewicht von 116 kg problemlos ohne Eingriff in die Strukturen des Bootsrumpfes erreicht werden konnte.