Trimmen auf deutsch? :)

[Michael]

hat jemand sowas?
Also am besten eingeteilt in leicht, mittel und Starkwind.

z.b. so:
Leichtwind:
Baumniederholer fest, Unterliek lose (wieviel?)
Vorliek: los( auch wieviel)
gibt es da grobe Werte?

Was bringt es den mast nach vorne bzw hinten zu stellen?
und was bringt das mit dem mastfall ( 30 gk angaben lese ich immer)?
Wie stelle ich mein mast am besten ein? Reicht die alte Methode mit dem mastfall messen noch aus bei einer Finn die man nur unten am Mast verstellen kann, noch aus?
Also die Maße um die 6,70m.
Wo wird das gemesssen? vom deckende ( am heck) bis zum masttopp wenn das segel eingehakt wäre?


gruss Michael

[GER 110]

hat jemand sowas?
Also am besten eingeteilt in leicht, mittel und Starkwind.

z.b. so:
Leichtwind:
Baumniederholer fest, Unterliek lose (wieviel?)
Vorliek: los( auch wieviel)
gibt es da grobe Werte?

Siehe: http://www.regatta-forum.com/phpBB3/vie ... =129&t=123

Was bringt es den mast nach vorne bzw hinten zu stellen?
und was bringt das mit dem mastfall ( 30 gk angaben lese ich immer)?
Wie stelle ich mein mast am besten ein? Reicht die alte Methode mit dem mastfall messen noch aus bei einer Finn die man nur unten am Mast verstellen kann, noch aus?
Also die Maße um die 6,70m.
Wo wird das gemesssen? vom deckende ( am heck) bis zum masttopp wenn das segel eingehaktem

Bandmass reiicht für den Anfang.
Bandmass an Fall anschäkeln und oben einhaken.

Gruss
Uwe

[Michael]

kann mir jemand mal das in deutsch übersetzen. habe es so im netz gefunden aber das klingt alles so wirr!

......Auch die Position der Travellerschiene in Ihrem Boot sollte von
Ihnen noch einmal überprüft werden. Denken Sie daran, daß je
weiter die Travellerschiene nach vorne kommt, die Baumnock
ebenfalls desto weiter bei voll ausgefiedertem Traveller - nach
Lee ausfierbar ist. Gerade bei Wind kann sich ein weit
ausfierbarer Baum sehr entscheidend auf die Geschwindigkeit
auswirken......

Sitzen Sie unten im Boot, sollten Sie an der Kreuz den
Baumniederholer einsetzen, um ein optimales Profil zu stellen.
Der Traveller wird in der Mitte fixiert. Die Schot reguliert nun
den Anstellwinkel des Segelprofils, nicht aber die
Achterliekspannung. Auf diese Weise können Sie den Windschnitt
vorteilhaft flach trimmen, ohne die bei leichtem Wind schädliche
Achterliekspannung zu erhöhen. Das Cunningham ist dabei gefiert.
Der Segelhalsstrecker hält das Auge 2 cm hinter dem Mast. Der
Unterliekstrecker befindet sich ca. 7 cm vor der Meßmarke. Nimmt
jetzt der Wind leicht zu und Sie sitzen schon auf dem Seitendeck,
übernimmt wieder die Schot die Einstellung des Achterliekdrucks.
Den Traveller sollten Sie so einstellen, daß die Baumnock gerade
senkrecht über der Schauerleiste liegt. Nie jedoch sollte der
Travellerweiter nach innen gefahrenwerden als diese Einstellung

Also soll der Baumniederholer bei wenig wind durchgesetzt sein damit eine Kurve im Mast ist?
und der Traveller soll an der kreuz so eingestellt werden, dass der baum bei dichgezogener Schot auf der Aussenkante liegt?

gruss Michael


PS: Habe am unterliek vorne keine Meßmarkierung bzw am Vorliek auhc nciht auf welche Höhe werden sie geklebt?

[GER 110]

kann mir jemand mal das in deutsch übersetzen. habe es so im netz gefunden aber das klingt alles so wirr!

......Auch die Position der Travellerschiene in Ihrem Boot sollte von
Ihnen noch einmal überprüft werden. Denken Sie daran, daß je
weiter die Travellerschiene nach vorne kommt, die Baumnock
ebenfalls desto weiter bei voll ausgefiedertem Traveller - nach
Lee ausfierbar ist. Gerade bei Wind kann sich ein weit
ausfierbarer Baum sehr entscheidend auf die Geschwindigkeit
auswirken......

Kannst Du vergessen ! Die Travellerschiene sitzt seit Anfang der 70-er Jahre bei allen Finns auf dem Reitbalken und sollte dort auch bleiben.

Sitzen Sie unten im Boot, sollten Sie an der Kreuz den
Baumniederholer einsetzen, um ein optimales Profil zu stellen.
Der Traveller wird in der Mitte fixiert. Die Schot reguliert nun
den Anstellwinkel des Segelprofils, nicht aber die
Achterliekspannung. Auf diese Weise können Sie den Windschnitt
vorteilhaft flach trimmen, ohne die bei leichtem Wind schädliche
Achterliekspannung zu erhöhen. Das Cunningham ist dabei gefiert.
Der Segelhalsstrecker hält das Auge 2 cm hinter dem Mast. Der
Unterliekstrecker befindet sich ca. 7 cm vor der Meßmarke. Nimmt
jetzt der Wind leicht zu und Sie sitzen schon auf dem Seitendeck,
übernimmt wieder die Schot die Einstellung des Achterliekdrucks.
Den Traveller sollten Sie so einstellen, daß die Baumnock gerade
senkrecht über der Schauerleiste liegt. Nie jedoch sollte der
Travellerweiter nach innen gefahrenwerden als diese Einstellung

Also soll der Baumniederholer bei wenig wind durchgesetzt sein damit eine Kurve im Mast ist?
und der Traveller soll an der kreuz so eingestellt werden, dass der baum bei dichgezogener Schot auf der Aussenkante liegt?

Den Baumniederholer würde ich am Wind grundsätzlich gar nicht einsetzen, da dies beim Wenden gefährlich werden kann. Nur bei extrem leichtem Wind kann man den Niederholer zum Einstellen der Achterliekspannung verwenden.

Bei leichten Wind kann die Baumnock auch einige cm innerhalb der Scheuerleiste liegen.

Siehe: http://www.northsailsod.com/class/finn/finn_tuning.html

siehe: Traveler (end of boom to gunnel) = Entfernung Baumnock-Scheuerleiste

PS: Habe am unterliek vorne keine Meßmarkierung bzw am Vorliek auhc nciht auf welche Höhe werden sie geklebt?

Am Vor- bzw. Unterliek habe ich ebenfalls keine Markierungen, da die Abstände je nach Segelschnitt (runder Segelhals) unterschiedlich sind.

Gruss

Uwe

[duke62]

Hallo Michael,
auf dieser Seite der Schweizer Finnsegel Vereinigung habe ich eine ganz gute Erklärung zum Trimm-Verständniss beim Finn gefunden. http://www.finn.ch/trimm.htm
Bezieht sich zwar auf hightech-finns, aber die Mechanismen sind gleich.

Gruß Uwe
G282

[GER 110]

Der Text stammt ursprünglich von der Homepage der Deutschen Finn Klassenvereinigung.

Mit Vorsicht sind die Angaben über die Mastneigung zu geniessen. 6,86 fährt heute niemand mehr. 6,76 schon eher.

Sehr schön finde ich auch "Finn Sailing: Soap to nuts" http://www.regattaactiveimages.com/2006 ... /index.htm

Gruss

Uwe